Doprava, mýto, palivá a daňové zmeny v Európe – prehľad za 40. týždeň
1. Reforma ViDA postupne mení digitálne povinnosti v oblasti DPH
Balík VAT in the Digital Age sa zavádza postupne. Od 1. januára 2027 nastanú čiastkové zmeny v systémoch OSS/IOSS, od 1. júla 2028 sa nové povinnosti dotknú okrem iného platforiem v cestnej osobnej doprave a od 1. júla 2030 majú začať platiť digitálne požiadavky na podávanie správ pre cezhraničné transakcie B2B. (Daňová a colná únia)
Prečo je to dôležité: Prepravcovia, autobusové spoločnosti a prevádzkovatelia vozových parkov budú potrebovať presnejšie elektronické údaje o tankovaní, mýte, opravách a cezhraničných službách. To môže ovplyvniť aj spracovanie vrátenia DPH.
2. Nemecko od 1. októbra dočasne zníži daň z palív
Nemecko pripravuje zníženie energetickej dane o 14 centov/l, čo po započítaní DPH znamená približne 17 centov/l. Opatrenie má platiť do konca roka 2026 a jeho dopad na rozpočet sa odhaduje na 2,5 miliardy eur. (Around Prague)
Prečo je to dôležité: Nemecko je kľúčovou tranzitnou krajinou. Od októbra sa môže zmeniť výhodnosť tankovania pre vozidlá jazdiace medzi Beneluxom, strednou Európou a Francúzskom.
3. Česko od 1. októbra znižuje spotrebnú daň z nafty a obnovuje denné cenové stropy
Ministerstvo financií oznámilo, že od 1. do 31. októbra 2026 klesne spotrebná daň z nafty z 9,95 Kč/l na 8,011 Kč/l. Každý deň sa majú zverejňovať maximálne ceny benzínu a nafty a regulovaná marža čerpacích staníc má predstavovať 2,50 Kč/l. Daňový efekt vrátane DPH odhaduje ministerstvo na približne 2,35 Kč/l. (Ministerstvo financií ČR)
Prečo je to dôležité: Pre dopravcov ide o najvýznamnejšiu domácu zmenu v októbri. Je však potrebné rozlišovať medzi daňovým efektom a skutočným poklesom ceny na čerpacej stanici.
4. Taliansko obmedzilo úľavu na naftu, spoločnosť Eni stanovila cenový strop
Od 26. septembra do 5. októbra klesla talianska úľava na naftu približne na 6,1 centu/l. Zároveň spoločnosť Eni oznámila cenový strop vo výške 2,19 €/l pre naftu a 1,99 €/l pre benzín, a to minimálne na jeden mesiac. (Reuters)
Prečo je to dôležité: Dopravcovia musia pri evidencii rozlišovať medzi dátumom tankovania a konkrétnym režimom. To sa premieta do výpočtov aj do podkladov pre vrátenie spotrebnej dane a DPH.
5. V Portugalsku protestujú dopravcovia kvôli cenám palív a žiadajú vrátenie daní
Portugalskí dopravcovia zorganizovali 25. septembra spomaľovaciu kolónu s dĺžkou približne 150 km. Žiadajú okrem iného možnosť čiastočného vrátenia daní z ropných produktov, podobne ako to majú niektoré iné segmenty nákladnej a osobnej dopravy. Cena nafty v krajine prekročila 2 €/l. (Reuters)
Prečo je to dôležité: Ide o konkrétny tlak na rozšírenie daňovej podpory pre dopravcov. Ak portugalská vláda prijme zmeny, môže to ovplyvniť nákladové podmienky na iberských trasách.
6. Holandsko dočasne znížilo mýto pre nákladné vozidlá o 22,3 %
Od 1. septembra do 31. decembra 2026 platí pre holandské mýto pre nákladné vozidlá dočasná zľava 22,3 %. Priemerná sadzba klesá približne z 0,191 na 0,148 €/km. Opatrenie sa týka domácich aj zahraničných vozidiel tried N2 a N3. (business.gov.nl)
Prečo je to dôležité: Nižšia sadzba sa premietne do kalkulácie trás cez Holandsko, avšak len do konca roka. Ponuky na rok 2027 by preto mali obsahovať kontrolu mýtnych nákladov po návrate k štandardným sadzbám.
7. Holandské mýto naďalej závisí od triedy emisií CO₂ a správnej funkcie OBU
Holandské mýto za kilometer sa od 1. júla 2026 počíta podľa hmotnosti a emisnej/CO₂ triedy vozidla. Zľava nemení povinnosť mať funkčnú palubnú jednotku a správne vedené údaje o vozidle. (EuroTruckTools)
Prečo je to dôležité: Nesprávna klasifikácia emisií alebo hmotnosti môže viesť k preplatkom alebo sankciám. Flotily by mali overiť registráciu, nastavenie OBU a fakturačné údaje.
8. Rumunsko spustí systém TollRo 1. októbra, EETS až od 15. januára 2027
Oficiálny rumunský register potvrdzuje, že systém TollRo a príslušné sadzby nadobudnú platnosť 1. októbra 2026. Interoperabilita s ostatnými štátmi prostredníctvom EETS má byť aktívna až od 15. januára 2027. (RoSETRE)
Prečo je to dôležité: Do polovice januára bude Rumunsko pre mnohé vozové parky predstavovať samostatný proces úhrady. Dopravcovia musia pred cestou overiť spôsob registrácie, platby a evidencie trás.